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● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
開裂的村莊
5月5日，透過劉傢村某民居墻壁裂縫，能看見屋外的天空。
5月5日，劉傢村裡，村民指著一個坑，稱此為地鐵施工導致的地面塌陷。大肚區農地貸款期數
近兩年來，豐臺區劉傢村的部分居民飽受困擾--地鐵隧道從村子正下方穿過，自地鐵開建以來，村裡60多戶村民傢房屋，出現墻壁開裂、地面沉陷、地下空洞等現象。近來，房屋裂縫越來越大，地面塌坑越來越深。
豐臺區花鄉鄉政府相關負責人表示，鄉政府與村民的訴求一致，目前，區裡正與地鐵施工方協調，上報劉傢村拆遷方案。
王毅每天起床，都要下意識看一眼地面。
他擔心在傢裡一覺醒來，地上隨時會出現一個坑。
這事兒不是沒有過。
王毅傢住豐臺區劉傢村147-1號，去年7月的一天，王毅的朋友童先生在他傢留宿，晨起下床，好友突然"矮瞭一截"--臥室裡出現一個直徑1米多、深約0.3米的大土坑。
不隻王毅，劉傢村60多戶村民都養成一個習慣--每天看自傢平房的裂縫是不是又大瞭。
劉傢村的正下方，是地鐵隧道。
房下的空洞
"沒準哪天，在傢用力一跺腳就能掉坑裡，甚至掉進地鐵隧道裡。"莫國梁認為，這不是玩笑。
莫國梁傢住劉傢村81號，他的八間屋子，墻壁至少出現5處裂縫，有兩條裂縫從地面延伸到房頂，3米多長。
這不是莫國梁最擔心的，他最不踏實的是腳下。
前天，在莫國梁傢中廚房和過道跺腳，能明顯聽到"咚咚"聲；每隔一兩分鐘，一串嗡嗡聲就從腳下傳來。
"這是地鐵隧道傳出的聲音，地板磚下面，很多地方是空的。"莫國梁說，他這種擔憂已延續近兩年。
莫國梁回憶，2011年秋，地鐵線路地下盾構機開始施工，施工的嗡嗡聲不時從地面鉆出來，那段時間，桌子上的玻璃杯都會自動移位。
在莫國梁的要求下，去年12月，地鐵施工方中鐵十二局，委托北京交通大學的人員，在莫傢做瞭地質探測，探測報告證實，房屋下方的確出現空洞。
報告顯示，廚房位置出現3處異常區，"1號和3號巖上體發育深度約為地下0.6至0.8米，異常區主要表現為脫空或疏松異常區，2號巖上體異常區發育深度約在地下1.5至2米，異常區主要表現為嚴重疏松區，1號和2號在外力作用下，存在向危險區疏松區轉化的趨勢。"
平房的裂痕
莫國梁傢算是"幸運"的，劉傢村多位村民說，截至目前，隻有莫傢的房屋接受過專業檢測。
劉傢村4號范女士傢，院內地面上有個直徑約1米的圓洞，洞下深度超過1米。"去年10月份塌的，當時直徑也就0.8米，現在更大瞭。"范女士說，塌陷之後，她傢堆放的幾百塊蜂窩煤全掉進瞭坑裡。
除以上住戶，走訪中，劉傢村5號、9號、90號、157號等十多戶居民傢中，均出現地面塌陷、地板磚呈波浪形、房屋墻體開裂等現象。最寬的裂縫，能將手伸進去。透過裂縫，能看見屋外的夕陽。
村中一名老者說，劉傢村是著名的"豐臺十八村"之一，有數百年歷史，村裡人世代都踏實地生活著。"可現在......"老者隨手一指，村路可明顯看見地面凹凸起伏，"在村裡住瞭一輩子，地以前走起來都是平的，現在都成波浪瞭。"
村民們拿出一份地鐵施工方提供的《地鐵盾構區間下穿劉傢村居民房屋平面圖》，平面圖顯示，地鐵隧道從劉傢村正下方穿過，隧道上方的劉傢村居民房屋，總數在60戶以上。
該平面圖中標註的隧道正上方的居民房屋，與記者走訪過程中統計到的出現裂縫、塌陷現象的民居相吻合。
"甲方"的補償
劉傢村數十戶房屋出現裂縫，北京當地媒體曾在2011年11月報道過。同年12月，當時的施工方，就村民關心的安全與噪音問題，與多位村民簽訂過"民房加固修繕補償協議"。
村民張女士提供的協議中顯示："甲方(地鐵施工方)考慮到地鐵盾構機施工的震動，對線路上方居民房屋造成一定的影響及損壞，經雙方協商，由甲方一次性補償綜合費用6萬元，之後，乙方(村民)房屋發生問題由乙方自行負責修繕，乙方不得再向甲方提出其他補償要求。"
十多位村民稱，當時得到補償的一共有39戶，"數額都在幾萬元不等，但都沒超過10萬。"
補償短暫平息瞭村民們的憤怒和投訴，但村民說，補償在當時隻是權宜之計，誰也不願意長期在充滿噪音和安全隱患的房子裡生活，村民等待的，是已經通知給他們的拆遷消息。
很多村民手裡都有《致地鐵十號線沿線兩側50米范圍內劉村住戶村民的一封信》，信中提到，為徹底解決隧道上方住戶今後的思想壓力，將對39戶院落實施拆遷，此事已定，但需走程序。
《一封信》的發出時間顯示為2011年10月，落款是中鐵十二局項目經理部，和造甲村(劉傢虎尾鎮土地貸款率利試算表村歸其管理)村委會。
村民們說，時隔一年半，村裡還是沒有拆遷的消息。
"難填"的方案
去年年底，陸續有村民向地鐵施工方提出，希望後者能聯系檢測機構，對受影響的村民房屋做全面檢測，施工方當時答復向上級申請。
截至目前，村民們未見檢測人員的身影。
村民們稱，今年1月，此工程的發包單位--北京市軌道建設管理公司第二項目管理中心曾與村民協商，提出采用"灌漿法"來填補地下空洞，但此方法被村民拒絕。
"我們傢不是工地，灌漿太吵，而且在沒有全面檢測的情況下，該如何灌漿？灌漿能徹底解除隱患嗎？"村民們說。
房屋裂縫越來越多，塌陷范圍越來越大。村民們希望，地鐵施工相關單位能拿出一個從根本上解決問題的方案。
莫國梁說，去年11月至今，受影響的村民找過中鐵十二局、軌道交通建設管理公司、各級政府部門，但都沒找到新的解決方案。
近三天，新京報記者多次致電北京市軌道建設管理公司相關負責人，電話均無人接聽。前往公司采訪，門衛以事先沒有預約為由，拒絕記者進入。
昨日，豐臺區花鄉鄉政府一位負責人表示，鄉裡一直很關註劉傢村房屋開裂的事情，也多次到村民傢中調查。鄉政府與村民的訴求是一致的，要從根本上解決問題，拆遷是比較好的辦法。
"2011年底，給村民發佈過要拆遷的《一封信》，但後來因為種種問題一直拖著，鄉政府也很著急，5月5日，區裡、鄉裡與市軌道公司的負責人開瞭協調會，對方表示村民的問題基本屬實，會把拆遷的方案上報。目前正等待上級的答復。"該負責人說。
離傢三站地遠，莫國梁租瞭個房子，把七旬父母送到那去住。"母親70歲瞭，心律失常，老人聽不得地下傳來的嗡嗡聲，我不希望看見她再住院。"
本版采寫/新京報記者 易方興
本版攝影/新京報記者 王嘉寧
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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-05-08/08542185869.shtml
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